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保時捷卡宴新2.9T和3.0T車型,誰更高端

www.clzywv.tw  SUV汽車網  2019-02-21 12:04:35

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德系中大型SUV中,BBA雖然逼格也算夠高,但在耐用和保值上,其實并不突出,而要說能跟日系比質量的德系其實是有的,就是保時捷卡宴,這款車不僅品牌方面比BBA更豪華,還在保值以及故障率方面,經常能超越雷克薩斯等車型,位居最佳質量車型的榜首。保時捷卡宴是保時捷最重要的車型,2018年保時捷卡宴的大改款,外觀改變不大,內飾則變化較大,中規2018款即為新款,而平行進口則是2019款才是新一代車型。

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新款保時捷卡宴仍然分為標準版、S版、GTS版、Turbo版等不同的動力版本,平行進口主銷的是標準版和S版,對應的動力是3.0T和2.9T兩款汽油發動機車型。S版的2.9T發動機,參數比3.0T的標準版更強。而在老款主流的3.6L自吸動力,則不再生產了。

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在外觀方面,標準版和S版區別不大,尾部是比較容易分辨的角度,標準版只有Cayenne字樣,排氣管是矩形雙邊單出尾喉。

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S版尾部的字樣為Cayenne S,排氣管是更為夸張的雙邊各雙出圓形排氣尾喉。在輪轂選用上,標準版和S版都可以選擇20、21寸的多種輪轂,在前方和側方的角度,就很難判斷區別了。

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在內飾方面,標準版和S版也沒有明顯區別,都會選擇全景天窗、電子鐘、真皮包裹的中控臺、14向調節或更高級的真皮座椅等配置。標準版和S版的一個區別在性能上,S版標配了PASM自適應空氣懸掛,而標準版則通常沒有這個配置。

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PASM是保時捷的主動懸掛管理系統(Porsche Active Suspension Management),最早在911車型上配置,能即時通過行駛條件和駕駛模式,連續迅速的調整每個車輪的阻尼力,可選標準模式和運動模式,增強行駛穩定性和舒適性,對性能影響較大。

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而保時捷卡宴的S版,排量為2.9L,比標準版的3.0L還小了些(實際是2895cc:2994cc),但S版2.9T雙渦輪增壓,確干掉了自家的3.0T動力,功率和扭矩都明顯更大,這個操作也是很秀了。

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之所以2.9T的參數更佳,是因為這款2.9T雙渦輪增壓發動機,是保時捷與奧迪共同研發,最早搭載在奧迪RS4車型上的,與保時捷Panamera、卡宴的Turbo車型4.0T雙渦輪增壓發動機(V8)結構相近,只是取消2個缸改成了6缸而已。

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這里提一句,2.9T的這款發動機的研發是奧迪主導的,奧迪用在RS4上時,調教的比保時捷卡宴S上還要更高,最大功率450馬力(高10馬力),最大扭矩600牛·米(高50牛·米)。而卡宴標準版上使用的3.0T渦輪增壓V6汽油發動機也是大眾集團的一款老發動機了,340馬力的最大功率,其實也算是主流表現,只是沒有S版的2.9T那么驚艷。

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標準版的保時捷卡宴有歐規、加規、墨版,報價多在93萬元到100萬出頭之間,S版則只有墨版車型,報價121萬元起,高配帶運動套件和多項豪華選裝配置后,有可能報價超過140萬元。

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保時捷卡宴新款可選車型還較少,S版2.9T版本動力更強,自適應空氣懸掛操控和舒適性更佳,價格也會高出不少。

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   來源:海淘車 作者:- 編輯:鹿鹿
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